Всё про авто в Красноярске

21.10.14 00:06

В работе автомобильного журналиста бывает разное. Порой попадаются машины откровенно скучные, из которых приходится выжимать некие потребительские «плюсы» буквально усилием воли. Законы публицистики суровы — о чем бы ты ни писал, должно быть интересно. Даже если автомобиль — этакий усредненный гольф-класс французского происхождения с моторами из Кореи, произведенный в России на турецком оборудовании… Что сказать о грустной четырехколесной коробочке с ватным рулем и картонной подвеской, задушенной нормами Евро-5, набитой дешевым пластиком и собранной рабочими, которым недоплачивают? Да ничего. В таких ситуациях Джереми Кларксон пускается в рассуждения о длине юбок и скандалах в британском парламенте, чтобы в самом конце текста подписать нечто вроде «Но все это не имеет никакого отношения к автомобилю ХХХ, поскольку ХХХ — просто г…но».


К счастью, в этот раз нам повезло. Необходимости отвлекать читателя россказнями о ценах на молоко или судьбе чернокожих президентов совершенно нет: тестовый автомобиль объективно интересен и достоин пристального внимания. И да, он произведен в Китае. Его название — Great Wall H6; это совершенно новый среднеразмерный кроссовер с несущим кузовом в линейке китайской компании.

Разговор по делу

16.10.14 00:05

Новинки Парижского автосалона

Часть 1: Концепты


Знатоки спорта отлично знают, что такое «мундиаль»: так принято называть международные чемпионаты по футболу, начиная с 1982 года, когда ЧМ проходил в Испании. С легкой руки испанцев название пошло кочевать по миру: «мундиаль» означает «всемирный». Но штука в том, что последнее время мундиалем склонны называть любой сколь‑нибудь крупный международный проект, где есть яркое зрелище, жюри и фотомодели с длинными ногами. Так что не удивляйтесь, что Парижский автосалон 2014 года вполне официально именовался Mondial de l’Automobile. Бонжур, мсье, добро пожаловать в мир моторов под сенью Эйфелевой башни!

Мундиаль автомобилей


Наш первый обзор Парижского автосалона будет посвящен самым значимым концептуальным автомобилям осени 2014 года.

09.10.14 00:05

Гонки «Формулы-1» недаром называют королевскими: здесь замешано множество компонентов, делающих это зрелище привлекательным и уникальным. Бюджеты гоночных команд, предельные обороты восьмицилиндровых моторов (до 17—19 тысяч об/мин), скорости (свыше 300 км/ч), данные разгона (менее 2-х секунд до 100 км/ч!) — здесь все самое-самое. Однако… современные требования безопасности и экологии все сильнее душат моторы «Ф-1», заставляя организаторов искать альтернативные форматы.
И вполне предсказуемо, что в XXI веке боссы автоспорта обратили внимание на электрическую тягу. Международная автомобильная ассоциация FIA (Federation Internationale de l’Automobile) с 2014 года начала проводить соревнования по Formula-E, полностью электрическому аналогу гонок «Формулы-1». Цели ясны: создать «полевую» лабораторию для исследований и разработки электрических транспортных средств, помогающую ускорить популяризацию электромобилей, продвинуть инновации в автоспорте, с прицелом на полный отказ от ДВС в будущем (вслух этого, конечно, никто не говорит).

Формула-Е

30.09.14 00:03

Испытываем искренние намерения нового китайского седана Chery Bonus 3
Когда я посещаю наши дилерские центры некоторых европейских и корейских брендов, мне хочется плакать. Нет, правда: ценники на новых моделях повергают в депрессию. Крайне сложно найти обычный городской седан, без каких‑либо турбонаворотов или полного привода, вполне себе гольф или даже скромнее класса — и чтобы уложиться хотя бы в пятьсот тысяч. Какое там — бери выше, машинки с моторами 1,4—1,5 литра мощностью в сотню лошадей, все переднеприводное и на железных дисках (порой и стеклоподъемники только передние) продаются за 600—700 тыс. руб. Исключения есть, но они все как одно невероятно скучны и убоги. Это печально.

Честный малый
Когда же начинаешь примерять к себе относительно приличные комплектации за те самые «шестьсот-семьсот», то и здесь ждет разочарование. Чуть добавил лоска — литые диски, полный электропакет (хотя какой это лоск — это, скорее, уже необходимость), систему курсовой устойчивости, климат-контроль, какое-никакое аудио — и вот тебе еще 100—150 тыс. руб. в минус кошельку. Гнет маркетинга как бы стыдит тебя, намекает, что негоже нормальному человеку ездить на механке и без обогрева зеркал, люка в крыше и электронного ассистента спуска-подъема-приседа-наклона. И почему‑то за эти, в общем‑то рядовые, опции приходится приплачивать еще почти четверть стоимости авто. При этом многие опции объединены в так называемые пакеты, где львиную долю занимают опции в довесок, которые мне и даром не нужны. Те же ассистенты, например. На этом фоне китайские автомобили выглядят бодрячком. Они в последнее время сильно подтянули внешность, научились без заусениц и скрипа собирать салоны, усиленно работают над пресловутой пассивной безопасностью и не стесняются нанимать европейских специалистов. Как результат — их машины уже далеко не гадкие утята, сидеть в них очень даже комфортно, а дурные запахи от внутренней обшивки исчезли как класс. А стоят лишь немногим дороже суровых отечественных изделий из Тольятти.

24.09.14 01:00

Еще в далеком 1919 году бельгийская компания Marly начала выпуск смазок для нужд тяжелой промышленности Европы. С годами пришел авторитет среди потребителей и опыт в научных разработках. И сегодня масла серий MARLY Gold Ultra, MARLY Black Gold и MARLY Zenox — на вершине технологического совершенства современных смазочных материалов. А почему, собственно?

Один из секретов — эстеровые масла. В основе продуктов MARLY лежат эстеры: сложные эфиры, полученные путем химической реакции между жирными кислотами и спиртами. Проще говоря, MARLY обрабатывает базовые растительные масла различными спиртами. Этот процесс очень сложен и недешев, требует мощной технологической базы, но результат того стоит.

Эстеровые масла: долговечность и новые возможности моторов

24.09.14 00:39

Маленький зеленый автомобиль практически не отличим внешне от обычной стоковой ŠKODA Fabia. Разбираться в нюансах различий этих версий нет особого смысла — незначительные штрихи оформления бамперов, двухцветная окраска кузова (черная крыша), тонированные фары, да шильдики на кузове. Вот и вся разница. Кто не знаком с моделью близко, может и не понять, какая из версий перед ним стоит. Самая главная изюминка заряженной модели кроется в силовом агрегате.

В овечьей шкуре

24.09.14 00:30

Как подарить салону авто новую жизнь
и чем «Кадиллак» лучше «Чайки»
Перед нами — океанский лайнер. Возможно, смесь дирижабля и пассажирского самолета. А на самом деле — раритетный Cadillac Fleetwood 1960 года выпуска: неохватной ширины салон, крылатая корма, десятки килограммов хрома и натуральной кожи. Машина, которой за 50 — а все еще красавица!
Благодаря автотюнинг-ателье «ПАНДА» этот почти шестиметровый и 6,7‑литровый американец обретает второе рождение. Чтобы вернуть его к жизни (хотя он был на ходу) в первозданном состоянии, пришлось полностью перебрать и восстановить всю электрику стеклоподъемников, кондиционера, АКПП, стеклоочистителей и других второстепенных узлов. У «ПАНДЫ» накоплено достаточно опыта по восстановлению подобных ретроавто — через руки мастеров ателье прошли несколько советских «Чаек» ГАЗ-13 (в том числе так называемая гагаринская версия), ряд «Порше» 60‑х и 80‑х годов, отечественные и зарубежные джипы, и без счета — обычные автомобили, которым требовалась перетяжка и ремонт салона.

Время менять кожу

24.09.14 00:20

Внимание автовладельцам! Стартовала государственная программа утилизации автомобилей, и «Красноярск-Лада», официальный дилер АвтоВАЗа, принимает в ней участие. Ее условия просты: при сдаче старого автомобиля клиент получает скидку на новый ВАЗ в размере 50 000 руб.
Основные требования для получения скидки:
Автомобиль должен быть в собственности не менее 6 месяцев.
Возраст автомобиля — старше 6 лет.
Автомобиль должен быть комплектным.
Алгоритм действия программы тоже несложен:
Собственник снимает авто с учета в ГИБДД для утилизации.
Получает в ГИБДД справку об утилизации или отметку в копии ПТС.
Отвозит самостоятельно свой автомобиль на пункт утилизации.
Получает из пункта акт приема-передачи сданного автомобиля в 4‑х экземплярах.
Приезжает в автосалон и выбирает новый автомобиль со скидкой.

Утилизация вместе с «Красноярск-Лада»

24.09.14 00:15

Уходят не только легендарные автомобили, уходят и люди. Целую эпоху прожил Лука ди Монтедземоло вместе с Ferrari — и вот уволен. По слухам, он повздорил с президентом Fiat-Chrysler Серджио Маркионне, который остался недоволен успехами (а точнее — неудачами) Ferrari в нынешнем чемпионате «Формулы-1». Напомним, что на домашнем Гран-при Италии Фернандо Алонсо сошел, а Кими Райкконен заработал всего два очка за девятое место. И вообще, самая титулованная «конюшня» в истории этого вида спорта завоевала последний Кубок конструкторов в 2008 году, а последним чемпионом в ее составе стал Райкконен еще в 2007‑м. В этом году у Ferrari еще не было побед, и надежды на титул у идущей на четвертом месте команды нет.
Серджио Маркионне заявил, что после 13 октября и до назначения преемника функции ди Монтедземоло будет исполнять сам. А ведь Лука ди Монтедземоло — настоящий корифей автомобильной элиты, он руководил Ferrari 23 года, а всего его карьера в компании насчитывает 40 лет. Начинал молодой Лука еще будучи помощником самого Энцо Феррари.

Новая эпоха Ferrari

24.09.14 00:13

Нелепое противостояние экономических и политических систем Запада и России, к сожалению, продолжается. В ответ на третий пакет санкций против РФ сама Россия готова ввести второй пакет асимметричных мер. И вот грустное: по словам помощника президента РФ Андрея Белоусова, импорт автомобилей и товаров легкой промышленности может быть сильно урезан.
Помощник заявил: «У нас есть целый ряд несельскохозяйственных продуктов, где наши европейские партнеры больше зависят от России, чем Россия от них. Это касается, например, завоза автомобилей, прежде всего, подержанных, и некоторых видов товаров легкой промышленности, в частности, одежды». При этом российские санкции будут направлены не на ущемление чьих‑то интересов, а наоборот, на поддержку отечественных производителей и потребителей. Белоусов отметил, что надеется на здравый смысл западных партнеров, и что ответные меры окажутся не нужны.

Импорт подержанных автомобилей могут сократить