Всё про авто в Красноярске

24.12.14 00:02

Когда раздалась команда «По машинам!», дружная (и не очень) толпа блоггеров и журналистов мгновенно рассеялась по салонам пяти новеньких «Рено» и… я остался один. Один в безлюдной шоу-рум «Рено Центр СИАЛАВТО» — не считая блестящего белого Logan, с надеждой взирающего на меня лупатыми фарами. «Я тебя совсем не знаю, так что уж будь поаккуратнее» — словно бы читалось в его взгляде. Надо сказать, что я тоже его совсем не знал — это была моя абсолютно первая поездка на Renault Logan, и уж тем более на Logan нового поколения 2014 года. Впереди нас ждали около 750 километров заснеженных дорог (и еще столько же обратно), сотни самоуверенных фур с прицепами, горные перевалы и серьезный гололед. И еще много других, предсказуемых и совершенно неожиданных трудностей. Так начинался пресс-тур Renault Winter Weekend, организованный «Рено Центр СИАЛАВТО» как некий запоздалый ответ первому Renault Winter Weekend в конце 2010 года, где участвовали почти все те же самые люди, но немного другие модели Renault и уж совсем другой дилер…

Логан уходит от погони

24.11.14 00:23

Включаем первую передачу, плавно отпускаем педаль сцепления, даем газу! Нет, не рев раздается из‑под капота — слаженный рокот хорошо настроенного агрегата. Машина прыгает вперед очень бодро! Резко — вторую, и опять педаль в пол: есть упругий разгон! Ну надо же, не ожидали. И на третьей, и на четвертой мотор не увядает, продолжает разгонять… рамный внедорожник! Да-да, мы пишем не о легком городском седане, но о вполне подготовленном к бездорожью, довольно тяжелом Great Wall H3. Вот так‑то, дорогой читатель, приятный сюрприз от китайского автомобиля, да еще и в формате SUV. Времена меняются, и настала пора признать: внедорожники из Поднебесной могут быть быстрыми, легкими в управлении, просто приятными на ходу. Но — обо всем по порядку!


Это не первая наша встреча с Great Wall H3: он уже побывал в нашем издании на тесте, только с простым двухлитровым бензиновым атмосферником под капотом. И, признаться, порадовал только дизайном и сборкой — а вот динамикой огорчил. Совсем не ехала та машина, увы. Однако представители Great Wall услышали многочисленные отзывы и пожелания потребителей и подарили внедорожнику новое сердце. Встречайте Great Wall H3 с турбированным двухлитровым мотором Mitsubishi 4G63, доработанным под нужды китайской компании шанхайским филиалом Mitsubishi — компанией Shanghai MHI Turbocharger Co.
Прежде чем рассказывать о впечатлениях от обновленного H3, вспомним, что класс рамных внедорожников представлен на нашем отечественном рынке буквально единичными экземплярами. Несущий кузов имеет свои преимущества, и патриархов бескомпромиссного рамного жанра немного: в их числе Suzuki Jimny (слишком мал для прямого сравнения, да и рама не совсем традиционная — она лонжеронная), Tagaz Tager (однако сейчас завод фактически банкрот, и машина выбывает из игры), SsangYong Kyron (он дороже в сходных комплектациях, не столь динамичен, да и дизайн салона устарел) и до мозга костей отечественный УАЗ «Патриот» (дешевле, конечно, но по комфорту не сравнить), Nissan NP300 (сборка — ЮАР, и опять же — всего лишь пикап!). Есть еще, конечно, MMC L200, но вновь — только пикап. Получается, что в ценовой категории «до миллиона» прямых конкурентов у Great Wall H3 практически нет. Китайцы попадают в правильный сегмент!

Новое сердце

21.10.14 00:06

В работе автомобильного журналиста бывает разное. Порой попадаются машины откровенно скучные, из которых приходится выжимать некие потребительские «плюсы» буквально усилием воли. Законы публицистики суровы — о чем бы ты ни писал, должно быть интересно. Даже если автомобиль — этакий усредненный гольф-класс французского происхождения с моторами из Кореи, произведенный в России на турецком оборудовании… Что сказать о грустной четырехколесной коробочке с ватным рулем и картонной подвеской, задушенной нормами Евро-5, набитой дешевым пластиком и собранной рабочими, которым недоплачивают? Да ничего. В таких ситуациях Джереми Кларксон пускается в рассуждения о длине юбок и скандалах в британском парламенте, чтобы в самом конце текста подписать нечто вроде «Но все это не имеет никакого отношения к автомобилю ХХХ, поскольку ХХХ — просто г…но».


К счастью, в этот раз нам повезло. Необходимости отвлекать читателя россказнями о ценах на молоко или судьбе чернокожих президентов совершенно нет: тестовый автомобиль объективно интересен и достоин пристального внимания. И да, он произведен в Китае. Его название — Great Wall H6; это совершенно новый среднеразмерный кроссовер с несущим кузовом в линейке китайской компании.

Разговор по делу

16.10.14 00:05

Новинки Парижского автосалона

Часть 1: Концепты


Знатоки спорта отлично знают, что такое «мундиаль»: так принято называть международные чемпионаты по футболу, начиная с 1982 года, когда ЧМ проходил в Испании. С легкой руки испанцев название пошло кочевать по миру: «мундиаль» означает «всемирный». Но штука в том, что последнее время мундиалем склонны называть любой сколь‑нибудь крупный международный проект, где есть яркое зрелище, жюри и фотомодели с длинными ногами. Так что не удивляйтесь, что Парижский автосалон 2014 года вполне официально именовался Mondial de l’Automobile. Бонжур, мсье, добро пожаловать в мир моторов под сенью Эйфелевой башни!

Мундиаль автомобилей


Наш первый обзор Парижского автосалона будет посвящен самым значимым концептуальным автомобилям осени 2014 года.