Публикации с меткой: авторынок России

Все публикации
04.07.14 13:40

Собирать автомобили в России станет невыгодно

Мировые автопроизводители, среди которых BMW, Peugeot-Citroen, Opel, SsangYong, а также китайские бренды, обратились к государству в поисках дополнительных мер поддержки производства. По последним данным к 2018 году объем продаж машин в России может сократиться на треть от изначально запланированных 3,6 млн автомобилей. В следствии этого многим компаниям будет выгоднее свернуть российскую сборку и вернуться к импорту.

По информации Ассоциации европейского бизнеса, падение продаж в январе-мае текущего года приблизилось к отметке в 6%. По мнению автопроизводителей, динамика спроса на новые автомобили «значительно отличается» от той, что спрогнозирована в государственной стратегии развития автопрома до 2020 года. Так по оценкам компании Sollers, уже в 2014 году объем продаж может быть на 26% ниже запланированного, а к 2018 эта цифра составит 36%.

Сложившаяся ситуация может привести к тому, что при сохранении экономической обстановки и ставок пошлин, которые к 2019 году сократятся до 15% из-за ВТО, собирать автомобили иностранных брендов в России после 2017 года станет экономически необоснованным. Поэтому импорт машин может увеличиться до 67% (1,4 млн единиц), а на локализованные иномарки придется лишь 26% (600 тысяч машин), против 52% на сегодня.

05.02.13 11:36

Автомобили с задним приводом становятся экзотикой для России

В нашей стране машин с приводом на заднюю ось становится все меньше и меньше. Так, согласно данным ИА «Автостат», в прошлом году в России было реализовано всего 74 500 таких автомобилей, это составляет лишь 2,7% рынка, остальные 97,3% пришлись на долю передне- и полноприводных авто.

Отметим, что в 2010 году заднеприводные машины занимали 9,5% рынка. В основном благодаря продажам жигулевской «классики». В 2012 году доля заднеприводных авто упала до 5,6%. Ну а в текущем году она, как ожидается, составит вовсе менее 2%, ведь АвтоВАЗ больше не выпускает заднеприводные «Жигули».

«Сокращение сегмента заднеприводных автомобилей связано с падением продаж вазовской «классики», которое по итогам 2012 года составило более 70% (до 32,4 тысячи единиц). Автомобили этого семейства являются уже довольно устаревшими, как морально, так и конструктивно, поэтому прекращение их сборки на мощностях «ИжАвто» в минувшем году было вполне логичным. Тем более что появилась адекватная замена в виде Lada Granta», - прокомментировал аналитик агентства «Автостат» Азат Тимерханов.