Публикации с меткой: GT4

Все публикации
03.07.14 10:29

6 июля II этап GT4, III этап RDS-Сибирь, II этап Stock Open!

6 июля на единственной в Сибири кольцевой гоночной трассе состоится очередной большой гоночный день! Зрители станут свидетелями трех соревнований! II этап GT4, III этап RDS-Сибирь, II этап Stock Open. 

II этап чемпионата Сибири и Дальнего Востока по автомобильным кольцевым гонкам GT4 в классах GT и 2400. К сожалению, к I этапу не все участники успели подготовить технику и выйти на старт, однако через две недели мы станем свидетелями еще более увлекательной борьбы! На старт выйдут пилоты из Новосибирска, Кемерово, Томска, Красноярска, Железногорска, Иркутска! Напомним, что в классе GT выступают такие автомобили как Porsche 911 Turbo, Subaru Impreza WRX STi, MMC Lancer Evo, Seat Leon Supercopa без ограничения доработок. В классе 2400 представлены преимущественно автомобили Honda различных поколений, что обеспечивает очень плотную борьбу на трассе! 

08.10.13 15:55

Заключительный гоночный уик-энд на "Красном кольце"

28—29 сентября мы узнали имена новых чемпионов открытого чемпионата Сибири по дрифту Drift Battle и гоночной серии GT4. Подиумы по итогам чемпионата получились несколько неожиданными, но закономерными.

17.07.13 12:22

"Пламенный" привет! II этап Lada Granta Cup, II этап GT4 на «Красном Кольце»

6—7 июля на единственной Сибири кольцевой гоночной трассе «Красное Кольцо» состоялся второй этап Lada Granta Cup, гонкой поддержки выступила региональная гоночная серия GT4. До красноярской трассы добрались 10 экипажей, уже на месте в пелотон добавился местный экипаж Сергей Григорьев/Аркадий Цареградцев. 
06.08.12 08:00

 

22 июля на Красном Кольце было действительно напряженным, и дело здесь не только в том, что зрителям предстояло увидеть три этапа различных серий разом: II этап кольцевого чемпионата «GT4», III этап «Time Attack» и II этап «Drift Battle». Событий внутри каждого соревнования было столько, что никто не мог расслабиться ни на минуту: ни судьи, ни пилоты, ни зрители!

Напряженный день: GT4, Time Attack, Drift Battle на «Красное кольцо»

17.10.11 08:00

1—2 октября на кольцевой гоночной трассе «Красное Кольцо» состоялось закрытие летнего гоночного сезона. За два дня было проведено четыре этапа в различных сериях: 1 октября состоялся V, заключительный, этап любительской гоночной серии «Time Attack», 2 октября прошли заезды заключительных этапов Чемпионата Сибири и Дальнего Востока по автомобильным кольцевым гонкам в классах «GT4» и «Национальный», а также состоялся III этап Открытого чемпионата Сибири по дрифту «Drift Battle». Все заключительные этапы являлись решающими в своих сериях, поэтому борьба пилотам предстояла нешуточная!


Time Attack

Финалы «Time Attack» было решено провести в субботу, так как четыре гонки не умещались в один день. V этап «Time Attack» преподнес несколько сюрпризов, которые, впрочем, не повлияли на расстановку в общем зачете. В классе «Первый» два пилота из Томска выступали на одном автомобиле Honda Civic, Вячеслав Гайфуллин одержал победу с рекордным временем 1:06.601, став чемпионом сезона 2011 года. Время Вячеслава попало в ТОП-20 «Красного Кольца» наравне с машинами из «Турбостока» и «GT4». Товарищ Вячеслава по команде Евгений Липовка занял третье место, на той же машине он смог показать время только 1:08.211, соответственно, в общей таблице он остался на своем третьем месте. Второе место на этапе и в чемпионате занял Михаил Бондаренко на Toyota Vitz RS 4A-GE, время Михаила 1:07.536.

Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце»
Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце»


В классе «Атмосферный» Виктор Елисейкин проехал всего семь кругов на протяжении отведенных 45 минут, но этого ему хватило, чтобы показать результат 1:05.823, который позволил ему выиграть этап и закончить чемпионат с абсолютным результатом 100 очков из 100 возможных. Вторым на этапе оказался Кирилл Пузаков на весьма интересном ВАЗ 2109 с мотором B20 от Honda. Время, показанное Кириллом, 1:07.191. Третье место на V этапе занял Игорь Баранов на Mazda Familia 1,3 Turbo со временем 1:07.431, это позволило ему занять третье место в общем зачете. В чемпионате второе место занял Михаил Бондаренко на Toyota Vitz RS 4A-GE, который на последнем этапе оказался лишь четвертым с результатом 1:07.593.

Результаты этапа: Time Attack (Первый)

участник автомобиль город лучшее время место
47 Гайфуллин Вячеслав Honda Civic Томск 1.06.601 1
9 Бондаренко Михаил Toyota Vitz RS 4A-GE Красноярск 1.07.536 2
47 Липовка Евгений Honda Civic Томск 1.08.211 3
37 Понурко Александр Honda Civic Красноярск 1.08.572 4
4 Корчагин Алексей Toyota Trueno Кемерово 1.09.137 5
199 Процыков Николай ВАЗ 2108 Красноярск 1.09.365 6
73 Мордвинков Максим Toyota Trueno Абакан 1.10.117 7
251 Мельников Владимир Ваз 21099 Новокузнецк 1.15.399 8
48 Кокорин Дмитрий MMC Lancer Красноярск 1.20.989 9
128 Шорохов Петр Toyota Auris Красноярск 1.21.118 10


Результаты этапа: Time Attack (Атмосферный)

участник автомобиль город лучшее время место
60 Елисейкин Виктор Honda Integra Type-R DC5 Красноярск 1.05.823 1
67 Пузаков Кирилл ВАЗ 2109 B20 (Honda) Красноярск 1.07.191 2
74 Баранов Игорь Mazda Familia 1,3 Turbo Красноярск 1.07.431 3
9 Бондаренко Михаил Toyota Vitz RS 4A-GE Красноярск 1.07.593 4
41 Федоров Илья Honda Integra Type-R DC2 K24 Красноярск 1.07.730 5
178 Попов Александр Subaru Impreza WRX 3,0 N / A Красноярск 1.08.795 6
63 Катков Вадим Honda S2000 Красноярск 1.09.051 7
49 Кузнецов Евгений Honda Integra Type-R DC5 Иркутск 1.09.126 8
87 Чигрин Александр Honda S2000 Красноярск 1.09.239 9
63 Загитов Руслан Honda S2000 Новосибирск 1.09.882 10
36 Лысюк Александр Toyota Levin Красноярск 1.10.288 11
215 Доронин Василий Honda Torneo Sir Красноярск 1.11.479 12
83 Мельникова Олеся Honda Integra Type-R DC2 Томск 1.12.677 13
61 Помазкин Павел Honda Integra Type-R DC2 Кемерово 1.13.130 14
253 Иванов Александр Honda Prelude Новокузнецк 1.14.100 15
91 Моисеев Степан Honda Accord Красноярск 1.14.207 16
146 Маркушев Павел Honda Civic Красноярск н / с 17
252 Симонов Евгений Toyota Altezza Прокопьевск н / с 18


Результаты этапа: Time Attack (Турбосток)

участник автомобиль город лучшее время место
150 Пономарев Денис MMC Lancer Evo VII Красноярск 1.04.200 1
3 Чивчян Георгий Subaru Impreza WRX STI spec C Красноярск 1.04.224 2
3 Чивчян Владимир Subaru Impreza WRX STI spec C Красноярск 1.05.215 3
11 Скоркин Денис Subaru Impreza WRX STI Красноярск 1.05.525 4
222 Суппес Петр MMC Lancer Evo VI Томск 1.05.544 5
69 Макулов Павел MMC Lancer Evo IX RS Красноярск 1.05.772 6
151 Горбунов Александр Subaru Impreza WRX STI Красноярск 1.06.443 7
250 Пистер Александр MMC Lancer Evo VIII Красноярск 1.07.221 8


В «Турбостоке» впервые в сезоне победил дебютант Денис Пономарев на MMC Lancer Evolution VII, время лучшего круга: 1.04.200. На 0.024 секунды медленнее свой лучший круг проехал чемпион сезона 2011 года Георгий Чивчян на Subaru Impreza WRX STi Spec C: 1.04.224.

Владимир Чивчян вынужден был выступать на автомобиле своего брата, что не позволило ему улучшить его собственный рекорд класса в сезоне. Напомним, что на IV этапе Владимир проехал большой круг «Красного Кольца» на своей Impreza GRB за 1:03.917, а в этот раз финишировал с третьим результатом: 1:05.215, заняв по итогам сезона второе место. Третье место в чемпионате 2011 года отправилось в Томск вместе с Петром Суппесом на MMC Lancer Evolution VI TME, который оказался лишь пятым на заключительном этапе со временем 1.05:554.

Практика и квалификация «GT4» и «Национальный»

В воскресенье, 2 октября, состоялись заезды классов «Национальный» и «GT4», а также заключительный этап «Drift Battle». С 10:00 на трассу выехали пилоты классов «GT4» и «Национальный» для свободной практики и квалификации. Некоторые пилоты, которые выбыли из борьбы за призовые места по итогам чемпионатов, уже начали подготовку к сезону 2012 года, поэтому пропускали этап. Поэтому на старт вышло всего пять машин в «GT4» и шесть в классе «Национальный». Хотя среди тех, кто не вышел на старт, были и претенденты на победу, так, Андрей Глазунов лишил себя возможности стать чемпионом в самом престижном классе «GT4», где он был лидером перед началом заключительного этапа.

Хит-заезд «GT4»

В 12:00 состоялось торжественное открытие соревнований, в этот раз флаг Российской Федерации поднимал Антон Жбара — победитель прошлых этапов «GT4» и «Национального». Второй раз в этом сезоне была проведена процедура грид, когда к выстроившимся на стартовой решетке машинам класса «GT4» допустили зрителей, чтобы у них была возможность поближе рассмотреть самые мощные кольцевые автомобили России и сфотографироваться.

Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце»


В 12:30 пилоты отправились на два прогревочных круга перед хит-заездом в следующем порядке:

1. Житникович Дмитрий (Кемерово) № 77 Subaru Impreza WRX STi Type R;
2. Юдин Илья (Иркутск) № 13 Subaru Impreza WRX STi Spec C;
3. Подрядчиков Степан (Иркутск) № 44 MMC Lancer Evolution V;
4. Жбара Антон (Красноярск) № 82 Seat Leon;
5. Юревич Дмитрий (Красноярск) № 55 Subaru Impreza WRX STi Type R.

Руководитель гонки Игорь Коновалов принял решение провести два прогревочных круга, так как температура воздуха была довольно низкой, и слики прогревались медленнее обычного. Кстати, можно сказать, что пилоты проехали еще один прогревочный круг, но в боевом режиме и уже без «Safety car». Просто пилоты в пылу борьбы не увидели красные флаги, появившиеся сразу после того, как они тронулись с места. Из-за сбоя в работе светофора пришлось повторить процедуру старта. Видимо, все эти события сказались на нервах Ильи Юдина из Иркутска, и он сорвался с места раньше времени. В итоге иркутянин получил штраф — «Stop & Go», после которого вернулся в гонку на последней позиции, но впоследствии смог оты­грать две позиции и финишировал третьим. Партнер Ильи по команде «Powertech» Степан Подрядчиков все 11 кругов заезда удерживал за собой победителя двух предыдущих этапов Антона Жбару, они так и закончили заезд на первом и втором месте соответственно. Четвертым к финишу пришел Дмитрий Юревич, пятый — Дмитрий Житникович.

Фамилия Имя Кругов Время лучшего круга Л. К. Отставние от лидера Отставание от пред. Место
44 Подрядчиков Степан 11 1:01.527 8     1
82 Жбара Антон 11 1:01.116 3 0.639 0.639 2
13 Юдин Илья 11 1:02.941 6 44.075 44.714 3
55 Юревич Дмитрий 11 1:05:211 10 1 Lap 47.356 4
77 Житникович Дмитрий 10 1:01.786 4 1 Lap 1 Lap 5


Хит-заезд «Национальный»

Следом на стартовой решетке появились автомобили класса «Национальный», участники стартовали в следующем порядке:

Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце»
Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце»


1. Шумафов Максим (Красноярск) № 18;
2. Панфилов Константин (Красноярск) №  6;
3. Золотухин Максим (Красноярск) №  2;
4. Жбара Антон (Красноярск) № 82;
5. Шевченко Юрий (Новосибирск) № 92.

Сергей Григорьев должен был стартовать с четвертой позиции, но он пропускал хит-заезд.

В хит-заезде «Национального» фавориты прорвались вперед. Достаточно быстро лидирующую позицию занял Антон Жбара, следом за ним, после продолжительной борьбы с Максимом Золотухиным шел Юрий Шевченко. Константин Панфилов провалился на четвертую позицию, а Максим Шумафов не смог идти в темпе пелетона и финишировал на пятой позиции в круге отставания.

Фамилия Имя Кругов Время лучшего круга Л. К. Отставние от лидера Отставание от пред. Место
92 Шевченко Юрий 11 1:07.959 3     1
82 Жбара Антон 11 1:08.261 7 0.302 0.302 2
23 Григорьев Сергей 9 1:08.265 7 0.004 0.306 3
2 Золотухин Максим 11 1:09.070 6 0.805 1.111 4
6 Панфилов Константин 4 1:09.652 2 0.582 1.693 5
18 Шумафов Максим 6 1:12.968 6 3.316 5.009 6


III этап «Drift Battle»

Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце»
Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце»
Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце»
Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце» Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце»


Пока пилоты «GT4» и «Национального» готовились к финальным заездам, настало время для III этапа Открытого Чемпионата Сибири по дрифту «Drift Battle». Пилотам предстояло ехать по довольно‑таки сложной конфигурации, которая требовала особенной точности траектории, иначе неминуемо терялась скорость, а продолжение заезда после ошибки было больше похоже на борьбу пилота с законами физики, нежели на дрифт. В финальных заездах ТОП-16 приняло участие 11 пилотов из Красноярска, 4 из Иркутска и 1 участник из Новокузнецка.

Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце»


ТОП-16

В первой паре лидер квалификации и претендент на чемпионство Владимир Сафонов на Nissan Silvia S 13 встретился с Романом Мещеряковым из Иркутска на Toyota Chaser JZX100 2JZ-GTE. Воспользовавшись ошибкой оппонента (Романа развернуло), красноярец прошел дальше.

Противостояние Георгия Чебина на Nissan Silvia S 15 1JZ-GTE и Романа Деменова из Новокузнецка на Toyota Altezza 1UZ-FE также закончилось победой красноярского пилота из‑за ошибки новокузнецкого участника.

Первым иногородним участником, прошедшим в ТОП-8, стал Антон Михайлов из Иркутска на Nissan Silvia S 15 2JZ-GTE, который выбил из дальнейшей борьбы красноярца на еще одной S 15, но с родным SR20DET под капотом, Станислава Тарханова. Стас переборщил с углом и допустил разворот в одном из заездов.

Поддержал земляка еще один иркутянин Роман Пермяков на Toyota Mark II JZX100, который вместе с Александром Бирженюком на Nissan Silvia S 15 заставил потрудиться судейскую коллегию в лице директора КГТ «Красное Кольцо» Аркадия Цареградцева, участника двух предыдущих этапов «Drift Battle» Ивана Мельникова и участника «GT4» Степана Подрядчикова из Иркутска. Судьям пришлось назначить два перезаезда, чтобы определить, но не того, кто лучше, а того, кто меньше ошибается. Меньше ошибок допустил иркутянин, как следствие, он и прошел дальше.

Еще одна пара, на этот раз состоявшая из двух красноярцев — Сергея Московкина и Родиона Сахаутдинова на двух Silvia в 15 и 14 кузовах соответственно, оказалась долгоиграющей. Здесь не было перезаездов, просто оба пилота столкнулись с механическими проблемами: сначала у Родиона во время первого заезда спустило колесо, из‑за чего ему пришлось проехать почти весь оцениваемый участок на прямых колесах, в итоге Сергей Московкин получил серьезное преимущество перед вторым заездом. Родион отправился «переобуваться» в сервис-парк, одновременно с этим выяснилось, что у Сергея во время первого заезда погнуло рулевую тягу, и ему тоже пришлось прибегнуть к помощи механиков. Исчерпав время, отведенное на ремонт, на грани тех. схода Сергей успевает направиться к зоне старта, но, не доехав два поворота до нее, у S 15 отлетает переднее левое колесо. Его быстро возвращают на место, Сергей выезжает‑таки на старт, уверенно проводит заезд и проходит в ТОП-8.

Дальше Гоча Чивчян на своей 400‑сильной NGK Silvia S 15 легко разделывается с еще одним представителем Иркутска Маратом Децом на Nissan Cefiro A31 1JZ-GTE. Марат выступает всего лишь первый сезон, в добавок к этому в Иркутске нет постоянного места для тренировок.

Следующий заезд влиял на расстановку в итоговой таблице чемпионата. Дело в том, что оба участника этой пары боролись за чемпионство. Сергей Калюжнов на Nissan Skyline ECR 33 был лидером чемпионата по итогам двух предыдущих этапов, а Дмитрий Ермохин на красной S 15 делил второе место с Владимиром Сафоновым. Тот, кто проигрывал этот заезд, увы, выбывал из борьбы за первое место по итогам сезона 2011 года. Дмитрий Ермохин оказался чуть точнее своего соперника и прошел в ТОП-8.

Заключительная пара в ТОП-16 Виктор Бантыш на Nissan Skyline ECR 33 и Валерий Веселкин на Toyota Mark II JZX81 разыграла свою партию быстро. Валерий не оставил шансов Виктору, который к тому же допустил разворот в одном из двух заездов.

ТОП-8

В первой паре ТОП-8 встретились Владимир Сафонов и Валерий Веселкин. Безошибочная езда пилота фиолетовой Silvia S 13 и несколько ошибок Валерия сделали свое дело. Владимир Сафонов продолжил борьбу за победу в этапе и в чемпионате.

2JZ-GTE, недавно установленный под капот иркутской Silvia Антона Михайлова, не помог победить фаворита абсолютно любого дрифт-соревнования Гочу Чивчяна. Отрыв в шесть корпусов во время лидерства и идеально близкая езда вторым номером позволили пилоту NGK Silvia S 15 пройти дальше.

Дальше на трассе сошлись два мотора 1JZ-GTE в разных кузовах: Mark II Романа Пермякова и Silvia S 15 Георгия Чебина. Нехватка опыта парных заездов у иркутского пилота дала о себе знать, Георгий Чебин без проблем прошел в ТОП-4.

Очередное решающее сражение чемпионата состоялось уже на стадии ТОП-8. Сергей Московкин с 35-ю очками против Дмитрия Ермохина с 36-ю в общей таблице. На поврежденном автомобиле Сергей смог одержать верх над Дмитрием, оставив его, таким образом, за чертой призеров по итогам III этапов.

ТОП-4

В заезде первой пары ТОП-4 решалась судьба чемпионства. Владимир Сафонов против Сергея Московкина. Владимир уверенно проводит оба заезда, а Silvia Сергея практически перестает слушаться руля, из‑за чего Сергей уступает место в финале своему партнеру по тренировкам и уже чемпиону 2011 года Владимиру Сафонову.

Гоча Чивчян продолжает идти к очередной победе уверенным шагом, в этот раз жертвой знаменитой Гочиной «бензопилы» стал Георгий Чебин.

Заезд за третье место

Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце»

Было понятно, что Сергей Московкин вряд ли сможет побороться за победу с Гошей Чебиным. Так и произошло, Георгий спокойно завершает этап на третьем месте, впервые в этом сезоне добравшись до по­диума. Многие сошлись во мнении, что Гошина перекладка в заезде, где он ехал вторым, стала перекладкой дня. Было такое ощущение, что пилот JZ-ной Silvia «чиркнул» передним бампером о задний такой же Silvia, но с «родным сердцем» Сергея. Несмотря на это, Сергей Московкин становится серебряным призером Открытого
Чемпионата Сибири по дрифту 2011 года.

Финал

Финальный заезд этапа не мог повлиять на расстановку сил в чемпионате: Владимир Сафонов при любом раскладе становился чемпионом, а Гоче доставалось лишь третье место из‑за досадной поломки на первом этапе, когда он не смог пройти даже квалификацию. Ожидаемо Гоча взял верх над оппонентом и закончил чемпионат с 50-ю очками. У Сергея Московкина 52 балла, у Сафонова — 57.

Финал «GT4»

Настало время для решающих заездов Чемпионата Сибири и Дальнего Востока по автомобильным кольцевым гонкам. Пилоты класса «GT4» выстроились на стартовой решетке в следующем порядке:

Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце»

1. Подрядчиков Степан (Иркутск) № 44 MMC Lancer Evolution V;
2. Жбара Антон (Красноярск) № 82 Seat Leon;
3. Юдин Илья (Иркутск) № 13 Subaru Impreza WRX STi Spec C;
4. Житникович Дмитрий (Кемерово) № 77 Subaru Impreza WRX STi Type R;
5. Юревич Дмитрий (Красноярск) № 55 Subaru Impreza WRX STi Type R.

Во второй половине дня солнце прогрело воздух и асфальт, поэтому прогревочный круг был всего один, а светофор сработал, как того требуют правила автомобильных кольцевых гонок. С самого старта Подрядчиков сохранил лидирующую позицию, а Жбара провалил старт и оказался на последнем месте. К середине первого круга Seat отыграл две позиции и уперся в иркутскую Impreza. Пока Илья Юдин сдерживал Антона Жбару, Степан Подрядчиков предпринял попытку оторваться, сначала показалось, что у него получается, но подгоняемый Seat’ом пилот Subaru начал постепенно приближаться к своему партнеру по команде, после чего допустил ошибку в одном из поворотов и уступил вторую позицию. Впереди было более десяти кругов, в течение которых Степану Подрядчикову предстояло оборонять свое лидерство. Отчаянные попытки обгона со стороны Антона Жбары несколько раз заканчивались успехом, но стоило Evo V из Иркутска выйти на прямую, как он отыгрывал позицию обратно. Стоит заметить, что мощность этого Lancer достигает 500 л.с., в то время как Seat развивает всего 300 л.с., но более грамотные настройки шасси позволяют проходить круг быстрее за счет поворотов. Однако в реальной гонке это преимущество реализовать не удавалось. За два круга до финиша происходит контакт между лидерами, Антон Жбара толкает
Степана Подрядчикова в задний бампер и срывает выхлопную систему с креплений, через полкруга происходит еще один контакт, который приводит к вылету иркутянина с трассы и повреждению автомобиля (окончательно оторвался и загнулся выхлоп). Степан теряет темп и пропускает не только Seat, но и партнера по команде вперед. Тем временем на последнем круге в хвосте пелетона происходит своя борьба, в одном из поворотов у Дмитрия Житниковича глохнет машина, и его проходит Дмитрий Юревич. Отчаянная попытка вернуть позицию на финишной прямой приводит к развороту кемеровчанина. Антон Жбара заканчивает заезд первым, второй — Илья Юдин, третий — Степан Подрядчиков, четвертый — Дмитрий Юревич, пятый — Дмитрий Житникович.

Инцидент между № 44 и № 82, то есть между Подрядчиковым и Жбарой, был рассмотрен судьями как нарушение со стороны пилота Seat. Антон Жбара получил штраф 40 секунд, из‑за чего опустился на третье место в итоговом протоколе.

Таким образом, Антон Жбара стал победителем Чемпионата Сибири и Дальнего Востока по автомобильным кольцевым гонкам в классе «GT4» с 55 очками, второе место занял Илья Юдин — 53 очка, третий — Дмитрий Житникович — 50 очков.

Финал «Национальный»

В общем зачете класса «Национальный» лидировал новосибирец Юрий Шевченко, ему достаточно было набрать одно очко, чтобы стать чемпионом, а так как участников последнего этапа было всего шесть, ему было достаточно просто финишировать. Антон Жбара шел на втором месте с 20‑очковым отставанием. За третье место боролись: Максим Золотухин, Сергей Григорьев и Дмитрий Цыкалов. Дмитрий пропускал этап, поэтому вмешаться в ход событий не мог. Стартовые места распределились следующим образом:

1. Жбара Антон (Красноярск) № 82;
2. Золотухин Максим (Красноярск) №  2;
3. Панфилов Константин (Красноярск) №  6;
4. Шумафов Максим (Красноярск) № 18;
5. Григорьев Сергей (Красноярск) № 23;
6. Шевченко Юрий (Новосибирск) № 92.

Результаты квалификации и хит-заезда Юрия Шевченко были аннулированы из‑за несоответствия автомобиля техническим требованиям (была установлена дроссельная заслонка большего диаметра). Из-за этого Юрий стартовал с последнего места, в последний момент выяснилось, что вдобавок ко всему у новосибирского спортсмена сломался механизм переключения передач, и ему пришлось пересесть в запасной автомобиль.

Заезд прошел достаточно спокойно, не считая контакта двух пилотов, боровшихся за третье место в чемпионате: Максима Золотухина и Сергея Григорьева, в результате которого Золотухин был пенализирован на 40 секунд. Сергей Григорьев не смог закончить гонку из‑за проблем с мотором. Юрий Шевченко также покинул трассу за круг до конца, но это позволяло ему рассчитывать на чемпионство, так как он преодолел более 70% дистанции, но было одно «но», о котором расскажем подробнее чуть позже.

Антон Жбара уверенно выиграл заезд, вторым к финишу пришел Максим Золотухин, Константин Панфилов — третий, Максим Шумафов — четвертый. Из-за штрафа Максим Золотухин в итоговом протоколе оказался третьим, а Константин Панфилов поднялся на второе место.
Глядя в таблицу напротив Юрия Шевченко, мы видим в графе «место» сокращение «анн.». Это значит, что результат заезда аннулирован. Произошло это из‑за того, что на запасном автомобиле новосибирца стояли немаркированные покрышки. Перед каждым этапом на колеса машин «Национального» наносят специальную маркировку, делается это потому, что в классе «Национальный» все пилоты выступают на одинаковой резине. Этой маркировки на колесах запасной «Калины» Шевченко не оказалось, что и повлекло аннулирование результата.

Из-за этого произошло практически невероятное: Антон Жбара стал победителем Чемпионата Сибири и Дальнего Востока по автомобильным кольцевым гонкам и в классе «Национальный» тоже, несмотря на отрыв 20 очков перед этапом. Дело в том, что у обоих пилотов абсолютно одинаковые показатели: количество очков, количество первых мест, количество вторых мест; поэтому решающим фактором стал результат последнего этапа, в котором победил Антон Жбара. Второе место досталось Юрию Шевченко. Третьим оказался дебютант Чемпионата Максим Золотухин, который выступал на ВАЗ 2112.

Летний гоночный сезон 2011 года на кольцевой гоночной трассе «Красное Кольцо» был весьма насыщенным и интересным, как для зрителей, так и для пилотов и организаторов. Четыре чемпионата, завершившиеся 1—2 октября, подарили нам захватывающую борьбу до финишных флагов финальных заездов в каждом, а судьбы некоторых, к сожалению, решились уже вне трассы. Мы очень надеемся, что этот сезон оставит лишь положительные эмоции и верим в то, что следующий сезон будет еще интереснее!

КГТ «Красное Кольцо» благодарит всех партнеров: компанию «ЕТК», Енисейский Объединенный Банк, Nokian Tyres, энергетический напиток «Adrenaline Rush», а также партнеров закрытия летнего гоночного сезона: компании «Форвард авто», «VIP Auto» и Торговый Комплекс «Квант».

Сезон закрыт: закрытие летнего гоночного сезона на «Красном Кольце»

Текст — Евгений; Давыдов Фото — Георгий Григорьев, Антон Шамарин, Алексей Граффит
09.10.11 08:00

1—2 октября на кольцевой гоночной трассе «Красное Кольцо» состоялось закрытие летнего гоночного сезона, которое включило в себя: V этап Чемпионата Сибири и Дальнего Востока по АКГ в классе «GT4», IV этап в классе «Национальный», III этап Открытого чемпионата

Сибири по дрифту «Drift Battle» и V этап любительской гоночной серии «Time Attack».

Подробный репортаж о закрытии сезона читайте в следующем номере «Шанс-Авто».
 

12.09.11 08:00

IV этап Чемпионата Сибири и Дальнего Востока по автомобильным кольцевым гонкам в классе «Национальный», III этап в классе «Национальный» и IV этап любительской гоночной серии «Time Attack» на «Красном Кольце»

МОКРЫЕ ЭТАПЫ

4 сентября на единственной в Сибири кольцевой гоночной трассе «Красное Кольцо» состоялся очередной гоночный день! Несмотря на то, что погода преподнесла сюрприз в виде дождя, этап получился интересным.

Как обычно, перед открытием соревнований состоялась практика и квалификация для классов «GT4» и «Национальный». В связи со сложными погодными условиями, напомним, над трассой шел дождь, было решено сначала выпустить на практику менее мощный класс «Национальный». Во время 15?минутной сессии дождь прекратился, но стоило на трассе появиться «кольцевым монстрам» класса «GT4», он начался с новой силой и продолжался все 15 минут практики.

Перед квалификацией пилотов собрали на брифинг, где руководитель гонки Александр Фабрициус напомнил о правилах проведения заездов и предупредил о том, что на мокрой трассе пилотам нужно быть осторожными. На этот раз первыми на трассу выпустили участников «GT4». На то, чтобы показать лучшее время, у пилотов было 20 минут с неограниченным количеством кругов. Впервые в этом сезоне гонщикам пришлось «обуться» в дождевую резину. Ожидаемо лучшее время круга показали два Seat Leon из Красноярска. Илья Лыков показал первое время, а его партнер по команде Антон Жбара оказался вторым по итогам квалификации.

МОКРЫЕ ЭТАПЫ
МОКРЫЕ ЭТАПЫ

МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ


В квалификации «Национального» лидеры сезона также оказались впереди. По итогам 20-минутной сессии Юрий Шевченко из Новосибирска оказался лучшим.

МОКРЫЕ ЭТАПЫ

МОКРЫЕ ЭТАПЫ

МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ


Из-за погодных условий торжественная церемония открытия была отменена, и в 12:00 автомобили класса «GT4» уже стояли на стартовой решетке, готовые к первому заезду. Как всегда, участники хит-заезда выстраиваются в обратном порядке, согласно результатам квалификации, то есть пилот, показавший лучшее время, стартует последним, а самый медленный по итогам квалификации — с первой позиции. Таким образом, лидирующую позицию на стартовой решетке занял Дмитрий Юревич на Subaru Impreza WRX STi. Вторым стартовал Андрей Глазунов из Железногорска на Porsche 911 Turbo, третьим — Степан Подрядчиков из Иркутска на Mitsubishi Lancer Evolution V. Четвертым в гонку отправлялся Антон Жбара на Seat Leon, а лидер квалификации Илья Лыков на таком же Seat Leon стартовал с последнего, пятого места. Дмитрий Житникович из Кемерово на Subaru Impreza WRX STi не принимал участия в квалификации, поэтому стартовал с пит-лейна. Иван Никулин из Барнаула на такой же Subaru тоже должен был стартовать с пит-лейна, но проблемы с автомобилем не позволили принять участие в этапе: у барнаульской Impreza перегревался двигатель. Еще один пилот из Иркутска, лидер чемпионата, Илья Юдин пропускал этап.

Основная борьба в 11-круговой гонке развернулась на двух первых кругах. С самого старта хит-заезда Степан Подрядчиков вырвался в лидеры и спокойно довел свой EVO до победы. Антон Жбара довольствовался вторым местом. Обогнав Porsche Андрея Глазунова, пилот Seat’а решил не рисковать и не предпринимать попыток пройти неуступчивого иркутянина. Третьим финишировал Андрей Глазунов на Porsche. Из-за ошибки в одном из поворотов Илья Лыков потерял массу времени и не смог побороться за победу в заезде, он финишировал четвертым. На пятой позиции в двух кругах отставания от лидеров финишировал Дмитрий Юревич, а Дмитрий Житникович, несмотря на последнее, шестое место, запомнился зрителям несколькими эффектными разворотами и вылетами с трассы.

МОКРЫЕ ЭТАПЫ

МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ


На старт хит-заезда в классе «Национальный» вышло десять машин.
МОКРЫЕ ЭТАПЫ

Учитывая разницу квалификационных времен, было понятно, что № 18 Максим Шумафов не сможет удержать лидирующую позицию долго. Так и вышло, к третьему повороту Максим пропустил весь пелетон вперед. А фавориты Сергей Григорьев, Юрий Шевченко, Антон Жбара и Илья Лыков планомерно прорывались вперед. Редко заезды класса «Национальный» обходятся без контактной борьбы, вот и в этой гонке столкнулись Максим Золотухин и Вячеслав Мартюшов, причем последний не смог продолжить гонку. К счастью, больше серьезных инцидентов на трассе не произошло. Первым гонку завершил Сергей Григорьев, вторым — Юрий Шевченко, третьим финишировал Антон Жбара.

МОКРЫЕ ЭТАПЫ

МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ


Под конец хит-заезда класса «Национальный» трасса начала подсыхать и, несмотря на тучи, появилась надежда, что финальные заезды пройдут по сухой трассе. Но перед этим предстояло провести финалы IV этапа «Time Attack» в трех классах: «Первый», «Атмосферный» и «Турбосток». Финалы «Time Attack» проходят так же, как и квалификации во «взрослых» кольцевых гонках, то есть у всех восьми финалистов есть 20 минут, в течение которых нужно показать наилучшее время. По итогам субботней квалификации определились фавориты классов.

В «Первом» классе лучшее время в субботу показал Вячеслав Гайфуллин из Томска на Honda Civic, вторым квалифицировался иркутянин Артем Агеенко, тоже на Honda Civic, третьим был Михаил Бондаренко на Toyota Vitz с 4A-GE под капотом. Все три этих пилота уместились в 0.3 секунды, это означало, что в финале нас ждет интересная борьба. Получилось почти так, Артем Агеенко показал на четвертом круге время 1:08.243 и припарковал свой Civic на втором прямике, автомобиль не мешал дальнейшему проведению сессии, поэтому он так и остался там до конца заезда. Кстати, время поставленное Артемом, так и не было побито. Вторым стал Михаил Бондаренко со временем 1:08.377, а Вячеслав Гайфуллин проиграл самому себе в квалификации секунду, показав только третий результат — 1:08.935.

МОКРЫЕ ЭТАПЫ
 

МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ


В классе «Атмосферный» на протяжении всего сезона фаворитом является Виктор Елисейкин на Honda Integra Type R DC5. Он и стал победителем на этом этапе со временем 1:06.359, кстати, Виктор тоже не смог повторить квалификационное время — 1:05.537. Михаил Бондаренко, который только что выступал в классе «Первый», оказался ближе к своему субботнему времени 1:07.965, против 1:07.880. Что интересно, на одной и той же машине один и тот же пилот показывает время лучше, когда выступает в старшем классе. Третьим среди «атмосферников» оказался дебютант Александр Попов на Subaru Impreza WRX со временем 1:08.121. Здесь нет никакой ошибки, специально под класс «Атмосферный» Александр установил атмосферный 3-литровый мотор EZ30.

МОКРЫЕ ЭТАПЫ

МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ
     
МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ



Класс «Турбосток» преподнес массу сюрпризов в этот раз. Напомним, что IV этап «Time Attack» проходил по большому кольцу против часовой стрелки, а это, в свою очередь, означало, что обновится ТОП-20 лучших времен «Красного Кольца», что и произошло. Неожиданно быстрее всех в «Турбостоке» в этом сезоне проехал Владимир Чивчян на Subaru Impreza WRX STi GRB — 1:03.917. В этом классе многие улучшили времена относительно субботних заездов, например, квалификационное время Владимира 1:04.185. Аркадий Цареградцев, выступавший на Porsche Carrera 4S показал второе время — 1:04.673, а Гоча Чивчян, проехав всего три круга, преодолел 2160 метров «Красного Кольца» за 1:04.880. Продолжить заезд лидер чемпионата не смог из-за поломки механизма переключения передач.

МОКРЫЕ ЭТАПЫ

МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ
     
МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ


Впереди нас ожидали два главных заезда дня: финалы в классах «GT4» и «Национальный». Сначала на старт 15-круговой гонки вышли самые мощные кольцевые машины России. В финале автомобили выстраиваются на стартовой решетке по сумме баллов, заработанных в квалификации и хит-заезде. Стартовая решетка выглядела следующим образом:
МОКРЫЕ ЭТАПЫ


Кстати, трасса окончательно высохла, и все пилоты, кроме Андрея Глазунова, переобулись в слик. Правда, не обошлось без хитростей. Андрей, глядя на то, что Seat’ы выезжают на пит-лейн на дождевой резине, решил последовать их примеру, но не тут?то было. Уже перед трибунами автомобили команды «Gebara Racing» подняли на пневмодомкратах, которые установлены на автомобилях, и «переобули» их. У пилота Porsche возможности оперативно сменить резину не было, поэтому пришлось отправляться в «сухую» гонку на дождевой резине.

В финальном заезде борьба продолжалась дольше, чем в «хите». Со старта Андрей Глазунов обходит Илью Лыкова и Антона Жбару, но ко второму повороту Seat’ы возвращают себе вторую и третью позицию. На втором круге Антон Жбара проходит Степана Подрядчикова и занимает лидирующую позицию. Иркутянин отражал атаки Ильи Лыкова на протяжении нескольких кругов, но проблемы с гидравлической системой сцепления заставляют его пропустить Seat Leon вперед. Степан теряет темп, но сохраняет третью позицию до конца гонки. Из-за ошибки с выбором резины Андрей Глазунов не может поддерживать высокий темп, и его проходит Дмитрий Житникович, который начинает приближаться к иркутской Mitsubishi, отыгрывая по пять секунд на круге. Увидев в зеркалах заднего вида кемеровчанина, Подрядчиков старается не подпускать соперника на расстояние атаки, и это у него получается. Андрей Глазунов и Дмитрий Юревич финишируют пятым и шестым, причем Дмитрий отстал от Андрея всего на две с половиной секунды.

МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ
     
МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ


МОКРЫЕ ЭТАПЫ



Следом шел заключительный заезд дня — финал в классе «Национальный». Места на стартовой решетке распределились следующим образом:
МОКРЫЕ ЭТАПЫ

Здесь у пилотов нет возможности выбирать резину, потому что все машины класса «Национальный» используют одинаковые покрышки. Соответственно, что в дождь, что в сухую погоду на машинах стоит одна и та же резина. Финальные заезды, как мы отмечали ранее, проходили уже по сухой трассе, что не могло не сказаться на скорости пилотов и их машин. Лучшее время круга класса «Национальный» в сезоне установил Юрий Шевченко, самый быстрый круг он преодолел за 1:07.656, но это не помогло ему одержать победу в гонке. Первым 20 кругов гонки преодолел Антон Жбара, пересевший в свою Lada Kalina из Seat Leon. Пока новосибирский гонщик разбирался с Сергеем Григорьевым в борьбе за второе место, Антон оторвался на 10 секунд и спокойно довел гонку до победы. В целом, гонка прошла достаточно спокойно, лишь Дмитрий Цыкалов боролся до самого финиша с Максимом Золотухиным, но так и не смог пройти его в борьбе за пятую позицию. Результаты заезда:

МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ


МОКРЫЕ ЭТАПЫ

Иван Бородин не вышел на старт финального заезда из-за поломки мотора, а результат Константина Панфилова аннулирован из-за того, что он не явился на процедуру взвешивания после гонки.
По итогам этапа в классе «GT4» завязалась интереснейшая борьба за чемпионство, неожиданно для всех в лидеры вышел Андрей Глазунов, у которого 41 очко, один балл уступает ему Антон Жбара, а на третьем месте с 39 очками Дмитрий Житникович. Это значит, что нас ждет интереснейшая борьба на последнем, V этапе, который состоится 2 октября на «Красном Кольце». В «Национальном» Юрию Шевченко достаточно заработать одно очко на последнем этапе, так как идущий вторым в чемпионате, Антон Жбара отстает от него на 20 баллов. За третье место борются четыре пилота: Максим Золотухин (34 очка), Дмитрий Цыкалов (33 очка), Сергей Григорьев (32 очка) и Илья Лыков (28 очков).

В серии «Time Attack» в классах «Атмосферный» и «Турбосток» уже определились чемпионы, ими стали Виктор Елисейкин на Honda Integra Type R и Георгий Чивчян на Subaru Impreza WRX STi Spec C соответственно. В «Первом» классе Вячеслав Гайфуллин из Томска на Honda Civic лидирует с комфортным преимуществом в 10 очков перед Михаилом Бондаренко на Toyota Vitz.

МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ МОКРЫЕ ЭТАПЫ

1—2 октября мы узнаем, кто станет чемпионами в классах «GT4» и «Национальный», также последний в этом сезоне V этап «Time Attack» расставит призеров по своим местам в классах «Первый», «Атмосферный» и «Турбосток», плюс ко всему мы узнаем, кто станет лучшим в Открытом Чемпионате Сибири по дрифту «Drift Battle». Все это состоится 1—2 октября на «Красном Кольце» в рамках закрытия летнего гоночного сезона 2011 года.

Текст — Евгений Давыдов, Фото — Гоша Герман